Hola compañeros , pensando como mejorar mi fj , he pensado en quitarle la estabilizadora trasera o desconectarla, por ahora, y mas adelante la delantera pero esa si seria con desconectador, porque el cpche anda mucho para ir sin ella, yo he viajado en defender sin barras estabilizadoras, pero con buena suspension y casi no se nota, cogiendo curvas fuertes. Queria saber cual es vustra opinion y si sabeis donde se vende desconectadores manuales o electricos para este fin. Un saludo .

Yo no te lo recomiendo, conozco algún caso de accidente por este tema, y no es muy agradable en uno en concreto casi le cuesta la vida.
Un saludo

Antes de nada me gustaria saber cual es tu objetivo, con que finalidad quieres preparar el coche. Si me dices que vas despacito, y te gusta el trial, pues vale.

Si me dices que lo que te gusta es hacer pistas, con barra si o si.

Para lo unico que creo (que me corrija alguien si estoy equivocado) te serviria desmontar la barra seria para ganar capacidad de descolgar ruedas en cruces de ejes o en agujeros, siempre hablando de trial claro. Para lo cual tambien deberias montar limitadores de extension, por ejemplo.

Si no es para eso....no veo porque no empiezas con otras cosas antes de quitar las estabilizadoras. Aunque tampoco se que preparacion tiene ya tu coche.

Repito, que quieres hacer con el coche?

Saludos.

Por eso estoy buscando buscando algo para desconectar y conectar la estabilizadora sin mucho esfuerzo, porque la verdad que nosotros en marruecos no somos de mucha pista, somos mas bien de un punto en el mapa llegar a el lo mas recto posible (unos 200km entre un punto y otro), y el fj le gusta bastante levantar la patita. Yo voy a ponerle los limitadores de esxtension para proteger los amortiguadores, si alguien me pone fotos de como los lleva se lo agradezco.Pues eso queria desconectar la estabilizadora trasera cuando entrara en campo, porque como dije antes el defender va muy bien pero fj aun no lo conozco (sin estabilizadora).

Pues si quieres ver como los tengo colocados yo fijate en mi post de ¨Un avispon en un mar de plastico¨. Hay fotos de todo, y si quieres alguna mas de algo en concreto me lo dices y te las envio.

Respecto a las desconectadoras, en Jeep yo las he llevado montadas pero no se si las habra para nuestro coche.

MIra estos enlaces....

http://www.rubiconexpress.com/Jeep/ZJ/P ... lder=ZJSbd

Este en concreto es el kit que yo llevaba en el Zj, por si te sirve de ayuda para hacertelo tu mismo, las desconectadoras son las dos piezas que estan en la parte superior izquierda de la imagen del kit:

http://www.rubiconexpress.com/Suspensio ... art=RE8003


MIra este kit solo de desconectadoras, es cuestion de que lo compres y luego aqui que cambies las rotulas o lo adaptes.

Tambien puedes mandar un correo a Rubicon Express y que te las hagan.

Si encuentro algo te lo digo.

Suerte.

El tema de desconectar estabilizadoras sirve para trialear (mas recorridos de suspension, pero ojo con los topes)
Siempre se habla muy bien del sistema de desconexión que tenian los Nissan GR....pero en poco mas te puedo ayudar.
Un saludo.

Bueno voy a probar desconectando la rotula de un lado del eje trasero sugun como me valla la cosa, compro el juego del rubicon y se lo adapto, manu los desconectadores de los gr cuando los metes en agua o barro luego no quieren volver a conectarse, para mi punto de vistas es mejor manual, de todas formas el compañero Larios que ha hecho varias pruebas de navegacion con su fj la lleva quitada (la trasera) en curva le tira fuerte, pero claro tambien lleva una amortiguacion bastante estable. Gracias a todos compañeros por la ayuda.